解讀零配件價(jià)格的異常飆升
據央視經(jīng)濟頻道統計顯示，由于市場(chǎng)的作用，今年上半年，中國已經(jīng)有近10款乘用車(chē)停止生產(chǎn)并逐步退出競爭。生產(chǎn)廠(chǎng)家則表示，停產(chǎn)不會(huì )影響相應的保修服務(wù)和零配件供應。停產(chǎn)最多的是經(jīng)濟型轎車(chē)，長(cháng)安福特的主力車(chē)型嘉年華1.3升在今年2月首先宣告停產(chǎn)，隨后，天津一汽的雅酷1.3升和夏利2000也相繼停產(chǎn)。
這些車(chē)型在采取降價(jià)手段消化庫存之后，便悄然淡出市場(chǎng)。在中檔車(chē)市場(chǎng)上，多年的平衡也被一些降價(jià)上市的新車(chē)型打破，市場(chǎng)銷(xiāo)量一般的車(chē)型如索納塔2.0自動(dòng)擋標準型等不得不宣告停產(chǎn)。另外一些品牌選擇了調整主打產(chǎn)品結構的競爭方式，如帕薩特系列，在宣布原來(lái)兩款主打車(chē)型停產(chǎn)的同時(shí)，將這一系列主打產(chǎn)品定位為1.8T起步，延伸到售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的2.8V6。
越野車(chē)方面，從2003年下半年傳出市場(chǎng)供大于求的消息，在先后降價(jià)近9萬(wàn)元后，雪佛蘭開(kāi)拓者最終宣布停產(chǎn)。
由于眼下國產(chǎn)車(chē)同檔次、不同品牌車(chē)型之間競爭較為激烈，一些配置欠佳、外形平淡、銷(xiāo)售業(yè)績(jì)較差的車(chē)型的退出正是市場(chǎng)淘汰法則的印證。
然而，在這種情況下，零配件價(jià)格反而普遍上調，這又是為什么呢？
南方廠(chǎng)商率先上調
從上海、廣州、深圳等地的汽配城傳來(lái)的信息可知，6、7月汽車(chē)配件價(jià)格無(wú)一例外都有一定程度的上浮。據深圳某專(zhuān)營(yíng)富康配件的經(jīng)銷(xiāo)商介紹，近期有1000多種進(jìn)口配件價(jià)格都作了上調，而與此同時(shí)300多種國產(chǎn)配件價(jià)格也微幅上漲，其中以傳統老三樣中的富康、捷達等最為明顯。比如，富康此次的價(jià)格變動(dòng)，小到一個(gè)螺塞，大到變速箱全部在調整范圍之內，波及范圍非常廣；而1176種配件價(jià)格全部上調也是近幾年從來(lái)沒(méi)有過(guò)的事情。捷達的機油、啟動(dòng)馬達、水泵等零配件價(jià)格比三年前上漲了數元至數十元不等。
據對配件價(jià)格市場(chǎng)整體上調數據的分析可知，近期個(gè)別零配件漲價(jià)的最高幅度居然達到1300%，且大部分零件價(jià)格在成倍攀升。
易損配件漲幅最大
今年5月，配件漲價(jià)初見(jiàn)苗頭。各大汽配城、4S店都相繼收到廠(chǎng)家的配件漲價(jià)通知。據統計，進(jìn)口配件的漲幅在10%-20%，其中日貨平均漲幅在15%-20%，個(gè)別品種上漲了30%以上。而國產(chǎn)件的漲幅也在5%-10%。從配件的種類(lèi)看，水箱、曲軸、電器類(lèi)等換件頻率較小的配件，漲幅在10%左右；易損件如螺絲、引擎蓋、覆蓋件、外表件等的漲幅最大，如某品牌的引擎蓋以前賣(mài)300多元，現在賣(mài)400多元，整整漲了100元。而稀有件的漲幅更是令人咋舌，近30%。
另外一個(gè)特點(diǎn)是，配件檔次越高，價(jià)格相差越大。以易損件三濾、火花塞、剎車(chē)片等為例，火花塞四個(gè)一賣(mài)，普桑只需37元，而中檔車(chē)雅閣、藍鳥(niǎo)等價(jià)格則在100-120元之間。即使同一檔次車(chē)，配件價(jià)格相差也很大，君威的空氣濾清器140元，藍鳥(niǎo)卻只需48元；藍鳥(niǎo)的汽油濾清器為58元，雅閣的卻要158元。一位業(yè)內人士透露，實(shí)際上，汽車(chē)售后的利潤比賣(mài)一輛車(chē)要高得多。廠(chǎng)商之所以和消費者玩“花招”，主要是不肯壓縮配件的利潤空間。
價(jià)格回落有待時(shí)日
配件漲價(jià)是否會(huì )對維修廠(chǎng)的生意有所沖擊，一些4S店的專(zhuān)業(yè)人士認為，會(huì )有一些影響，但沖擊不會(huì )太大，因為車(chē)用的零件還是有它的使用周期，對新車(chē)市場(chǎng)的影響也不會(huì )太大，反而是對二手車(chē)和舊車(chē)的影響較大。此外，近期除極少數一線(xiàn)品牌企業(yè)發(fā)布過(guò)公開(kāi)的配件降價(jià)信息外，零配件價(jià)格一直處于比較穩定的狀態(tài)，在整車(chē)市場(chǎng)普遍存在的經(jīng)銷(xiāo)商暗降行為在零配件領(lǐng)域也不存在。
總之，近期配件漲價(jià)與以往相比，其突出特點(diǎn)在于普遍性、漲幅大。分析認為，這次配件價(jià)格普遍上調的主要原因在于，廠(chǎng)商想補回整車(chē)利潤的大幅下降，而這也恰恰與銷(xiāo)售冷淡靠售后維修利潤艱難度日的經(jīng)銷(xiāo)商的想法不謀而合。因此價(jià)格一旦上揚，再回落將會(huì )是一個(gè)很漫長(cháng)的過(guò)程，而再不會(huì )像原來(lái)那樣兩三個(gè)月就恢復原樣。
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